总公司再次召开站场建设专题研讨会
燕山公交枢纽站、平桥客运站建设是溧阳市交通运输局2014年度30项重点工程之一，由我公司负责具体落实。为做好此项工作，8月7日，公司董事长、总经理强卫忠再次召集相关人员就该两站建设问题进行专题研讨，公司党委、纪委负责人全程参与。
据悉，燕山公交枢纽站坐落于天目湖工业园区溪缘路北侧，用地面积5344平方米，约8亩，地块呈L型，东西方向长87.1米，南北方向东端宽50米，西端宽70米，用地范围距溪缘路道路控制线15米，距西侧嵩山路（待建）道路控制线50米，地块最高高程22.4米，最低高程15.7米，溪缘路与嵩山路交接处道路控制高程为10.01米，地块中心外侧溪缘路道路控制高程为10.715米，西侧嵩山路暂不建设。丁家山为拟建公园，站房建筑面积295㎡。根据无锡城市规划设计院规划设计，该区域（新城区）建成后将设置7条公交线路。回车场建成后可停大型公交车45辆，近期为15路和3路（3路车延伸到该站）公交车首末站，以及茶亭片区镇村公交的夜间停车场。平桥客运站地块坐落在平桥集镇，用地面积6447平方米，约10亩，地块呈T型，南端东西方向宽68.1米，北端东西方向宽29.9米，南北方向东端长122.3米，西端长129.3米，南侧为241省道，用地范围距241省道路边控制线10米，整个地块地势较低，地块最低高程31.5米，最高高程为33.0米，地块外侧241省道西端高程为35.66米，东端高程为36.36米。站房建筑面积295㎡，回车场建成后可停大型公交车38辆，用于溧阳至平桥的市镇公交车站及平桥片区镇村公交的夜间停车场。两个车站的场地均为沥青场地。
研讨会上，首先由工程技术人员李锁富就两站建设工作进度及遇到的相关问题向与会领导进行了汇报，公司分管领导、副总经理李军对工程中遇到的细节问题进行了补充说明。经过梳理汇总，目前遇到的问题涉及:一是图纸审核、二是场地照明、三是线路管道、四是配套设施、五是原址变压器等。针对整个工作及工程中的具体问题，强总进行了相关要求和指示：首先要对站场建设工作高度重视，对工作责任主体进行明确，总公司下属行政科为第一责任主体，全权负责两站建设工作具体事宜，相关手续的办理和工程的施工要严格执行国家相关标准，抓紧时间，不能有“拖等”的思想和“依靠”的态度。具体涉及工具房是否建造、是否钻井，结合规划设计和以往经验，暂且放置下一步予以考虑；场地夜间灯光照明要考虑实用和美观，张数上要够“亮”，效果上要够“靓”；场地地面高度要克服原先存在落差大、施工难等问题，建成场地地面高度一定要高于相邻马路地面；自来水管道、电线通讯类线路的布局和施工要通盘考虑，一次性到位；原址处的变压器要和所属单位及时联系，如不能进行迁徙，务必按照国家标准进行增设安全防护设施。强总指出，行政科是该项工作的“主角”，要迅速进入状态，在对原先新庄公交枢纽站成功建设的经验基础上，进行总结完善提高，务必高质量完成此项工作，站场建设一定要具备前瞻性和科学性，要满足企业生产发展的需要，不可局限于当前的眼光，重点要以百姓安全、舒适为根本。
截止发稿，两个车站已完成工程招投标工作，平桥客运站，已进入施工阶段，预计在2014年12月完工。燕山公交枢纽站，现为施工准备阶段，目前在做清表工作，预计在2015年1月完工。其他相关工作，相关职能科室正围绕总公司的意图，抓紧落实，确保工程在计划时间节点之内保质保量完成。
（杨 阳）
据悉，燕山公交枢纽站坐落于天目湖工业园区溪缘路北侧，用地面积5344平方米，约8亩，地块呈L型，东西方向长87.1米，南北方向东端宽50米，西端宽70米，用地范围距溪缘路道路控制线15米，距西侧嵩山路（待建）道路控制线50米，地块最高高程22.4米，最低高程15.7米，溪缘路与嵩山路交接处道路控制高程为10.01米，地块中心外侧溪缘路道路控制高程为10.715米，西侧嵩山路暂不建设。丁家山为拟建公园，站房建筑面积295㎡。根据无锡城市规划设计院规划设计，该区域（新城区）建成后将设置7条公交线路。回车场建成后可停大型公交车45辆，近期为15路和3路（3路车延伸到该站）公交车首末站，以及茶亭片区镇村公交的夜间停车场。平桥客运站地块坐落在平桥集镇，用地面积6447平方米，约10亩，地块呈T型，南端东西方向宽68.1米，北端东西方向宽29.9米，南北方向东端长122.3米，西端长129.3米，南侧为241省道，用地范围距241省道路边控制线10米，整个地块地势较低，地块最低高程31.5米，最高高程为33.0米，地块外侧241省道西端高程为35.66米，东端高程为36.36米。站房建筑面积295㎡，回车场建成后可停大型公交车38辆，用于溧阳至平桥的市镇公交车站及平桥片区镇村公交的夜间停车场。两个车站的场地均为沥青场地。
研讨会上，首先由工程技术人员李锁富就两站建设工作进度及遇到的相关问题向与会领导进行了汇报，公司分管领导、副总经理李军对工程中遇到的细节问题进行了补充说明。经过梳理汇总，目前遇到的问题涉及:一是图纸审核、二是场地照明、三是线路管道、四是配套设施、五是原址变压器等。针对整个工作及工程中的具体问题，强总进行了相关要求和指示：首先要对站场建设工作高度重视，对工作责任主体进行明确，总公司下属行政科为第一责任主体，全权负责两站建设工作具体事宜，相关手续的办理和工程的施工要严格执行国家相关标准，抓紧时间，不能有“拖等”的思想和“依靠”的态度。具体涉及工具房是否建造、是否钻井，结合规划设计和以往经验，暂且放置下一步予以考虑；场地夜间灯光照明要考虑实用和美观，张数上要够“亮”，效果上要够“靓”；场地地面高度要克服原先存在落差大、施工难等问题，建成场地地面高度一定要高于相邻马路地面；自来水管道、电线通讯类线路的布局和施工要通盘考虑，一次性到位；原址处的变压器要和所属单位及时联系，如不能进行迁徙，务必按照国家标准进行增设安全防护设施。强总指出，行政科是该项工作的“主角”，要迅速进入状态，在对原先新庄公交枢纽站成功建设的经验基础上，进行总结完善提高，务必高质量完成此项工作，站场建设一定要具备前瞻性和科学性，要满足企业生产发展的需要，不可局限于当前的眼光，重点要以百姓安全、舒适为根本。
截止发稿，两个车站已完成工程招投标工作，平桥客运站，已进入施工阶段，预计在2014年12月完工。燕山公交枢纽站，现为施工准备阶段，目前在做清表工作，预计在2015年1月完工。其他相关工作，相关职能科室正围绕总公司的意图，抓紧落实，确保工程在计划时间节点之内保质保量完成。
（杨 阳）
(责任编辑：杨阳)